萧山业务部 石钟磊

2023年Q1已经结束，海盟在三月初鸣枪起跑的“兔飞盟进”营销奔跑活动仍在奔跑中。

开局即奔跑，奔跑即冲刺。海盟伙伴们积极拓客、紧盯市场、创新服务，涌现出多个优秀营销奔跑案例！

海盟味道之“兔飞盟进”营销奔跑系列报道第二期的主角是萧山业务部的石钟磊，来看看他是如何在处处卷的市场中奋力奔跑，做差异化营销。

挖深市场 服务细分

深度协同 三端联动

开局即奔跑 奔跑即冲刺

兔飞盟进 决战Q2！

营销亮点

聚焦营销 做差异化

“兔飞盟进”营销奔跑新一季度的征程已在眼前，海盟所有伙伴都要因时而动、顺势而为，更要乘势而上、蓄势而发。

行情遇冷的第一季度，大家都在拼价格，石钟磊根据市场行情积极调整营销策略，开始深入分析客户的货物特征，开始逐渐减少对客户普货的关注度，集中注意力聚焦危险品货物和特种箱货物。

在营销分析过程中，他发现服务的多家客户有锂电池和蓄电池的出货需求，可以作为突破口！恰好他服务的一家客户中有一批锂电池货需要出运，但在服务过程中，石钟磊还是碰到了一些问题，锂电池属于9类危险品，能接载的船比较多，但是客户的锂电池属于新能源车中的一部分，并且是装在车辆中出运。对于这一类品名的货物，在接载中又受到一些限制。

01锂电池货

带锂电池的车辆—出货碰到的疑难点

1、 可接此类货的船司不多

2 、海关查验员对于此类货物鉴定有分歧

3 、危险品拖车渠道少

针对自己在危险品货物出货上碰到的问题，石钟磊主动找到海盟上海口岸公司客服组的陈丽燕和产品渠道中台的陈莉，整合资源进行销售端、运营端、渠道端的三端联动，针对上述问题做好针对性的解决方案。他根据不断变幻发展的市场，与团队的伙伴们准确识变、科学应变、主动求变。营销奔跑过程中出现的一系列问题，就要用高质量的服务来破题。

带锂电池的车辆—出货解决方案

1、结合多家合作船司，做好舱位保障，特别是特种箱箱源的保障

2、协助客户做好货物鉴定的解释，同时做好相关的海运证明以及锂电池断电证明

3、打通上海、宁波危险品物流操作渠道，实现上海为主、宁波为辅的出货模式

在锂电池的顺利出运过程中，石钟磊更是为客户出货做到危险品货物出运一条龙服务，对于这类业务，石钟磊表示：“我们海盟的业务员不仅仅是提供产品和服务，而是需要真正去理解和深挖客户的需求点，更要前瞻性地帮客户解决问题，发挥自身优势，帮客户顺利出运每一票货。”

02含锂电池车辆的货物装箱

唯有聚焦营销，才能细分市场做出差异化，进而做出极致化，从而成为客户心中的首选！

石钟磊在2023年高质量增长经营启动会上汇报方案

在营销奔跑中的每一天，都要坚定信心、调整策略、协同共享，不驰于空想，不骛于虚声，向着奔跑目标，奋楫再出发，做高质量增长的勇敢者！

海盟知识小课堂

燃气动力车辆应依据UN3166/class9或UN3171/class9申报为危险品，除非是它们满足IMDG第961号特殊标准中概述的要求。

锂电池驱动的电动汽车应依据UN3171/class9申报为危险品。不容许有特例或豁免。

带有锂电池的混合动力车辆应依据UN3166/class9申报为危险品。不容许有特例或豁免。

该类品名要符合下列情况才会被接受：

除非车辆符合IMDG规则第961号特殊规定中概述的实际标准，不然一定要将车辆做为危险品UN3166/class9或UN3171/class9开展运输。

由锂电池供电的电动汽车一定要自始至终依照UN3171/class9开展订舱，而且不能成为非危险品运输。

带有锂电池的混合动力车辆一定要按照UN3166/class9开展订舱，而且不能成为非危险品运输。