运费条款是指运费预付(Freight prepaid)或是运费到付(Freight collect)。运费预付是指班轮公司签发提单时，托运人必须付清运费及其他相关费用方能取得提单。运费到付是指货物到达目的港后，收货人必须付清运费及其他相关费用后，方能提取货物。

FOB: 是Free on Board,其中文含义为“装运港船上交货（....指定装运港）”。使用该术语，卖方应负责办理出口清关手续，在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物交到买方指派的船上，承担货物在装运港越过船舷之前的一切风险，并及时通知买方。

CIF：即”Cost Insurance and Freight" 的英文缩写，其中文含义为“成本加保险费、运费”|。使用该术语，卖方负责按通常条件租船订舱并支付到目的港的运费，在合同规定的装运港和装运期限内将货物装上船并负责办理货物运输保险，支付保险费。

C&F:即“Cost and Freight" 的英文缩写，其中文含义为”成本加运费“使用该术语，卖方负责按通常的条件租船订舱并支付到目的港的运费，按合同规定的装运港和装运期限将货物装上船并及时通知买家。

EXW: 即 “EX Works 的英文缩写，其中文含义为“工厂交货（指定的地点）”。使用该术语，卖方负责在其所在处所（工厂、工场、仓库等）将货物置于买方处置之下即履行了交货义务。

这个真的要看当地海关的规定，货值是多少？是优先支付给海关，支付完之后剩下多少再给大船公司因为堆存柜租等费用。

大船公司在当地海关面前就变得很被动的。而大船公司收不回来的钱，目的港解决不了，自然会向订舱人追讨的（其实这说白了，也不是订舱人的问题，但是在大船公司面前，我们这些货代和贸易人事就成了被动的一方）

背书的提单，根据CNEE是TO ORDER, 那么交给了银行，就属于物权转移了。而当地银行根据LC内容，理应在SHIPPER兑单之后，把货款拨给SHIPPER, 而目的港产生的码头堆存和柜租费，大船公司还是有权向承运人追讨的。

这里的CIF中的I 好像没有发挥作用？ 其实不是的，看你买的是什么保险，如果是商业险的话，凭完整的出口证明文件，可以最高退回85%的货款，产生贸易纠纷，可以向当地的贸促会提出帮助。

其实一般针对这些目的港像弃货有不是弃货的行为，海事法院有明确的指引的，只要是不违反目的港的装卸货条例，也不是基于SHIPPER自身的问题导致CNEE不收货等原因，在货到目的港60天之后向海事法院提出救济的。

一、什么是保税区

1、狭义定义：海关所设置的或经海关总署批准注册的特定全封闭区域。外国商品在海关监管下(海关颁发仓储手册或来料/进料加工手册)，可暂时不交纳进口关税和不需提供进口许可证存入保税区的保税仓库内。如再出口不需交纳出口税，输入国内市场销售，必须交纳进口税。 

2、广义上，有些国家的保税区也有类似自由港、出口加工区的作用。我国为吸引外资，引进先进技术和先进的管理方法，增加就业机会，扩大出口贸易，设置的保税区类似于后者，即为外商和国内企业商品提供保税仓库(储存来料/进料加工复出口的国外原料,如塑胶粒)、分拨和投资加工转口或研究开发方便。 

二、保税区设置物流中心的好处

1、国外来料进保税仓，保税储存，无须进口报关，无须交纳关税；
2、国外来料直接出海外、加工后出海外，无须交纳关税即可出口，只需与海关核销进料数据；
3、国外来料如需销售到国内，报关进口，交纳关税；
4、物料在保税区内储存无时间限制；
5、国内商品进入保税区，需报关，等同出口，有效延续合同手册期限（等船期）、有效延续合同手册期限（等商机）、有效解决报关困难等；
6、全球采购商品，淡季购进，保税仓储，旺季全球配送，节约成本，以有利价格进入市场；
7、其他各项税务、外汇、海关、运作费用（同香港比较）优势；

三、什么是保税物流
物流包括仓储、配送、运输、流通加工、装卸搬运、物流信息、方案设计等模块。
保税物流特指在海关监管区域内，包括保税区、保税仓、海关监管仓等，从事物流相关业务，企业享受海关实行的“境内海外”制度以及其他税收、外汇、通关方面的特殊政策。