航运市场运价走势一直都是焦点，运价飙升的速度和幅度让人震惊。

从4月至今，本应是淡季的海运市场全线飘红，且还有诸多航司相继宣布：7月航运价格依旧会接着飙升接着涨！

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先来回顾下7月部分船公司涨价通知：

MSC👇

7月1日起，地中海航运调整亚洲至欧洲的FAK费率，最高达9800美元，相比5月翻倍。

CMA👇

7月1日起，征收从亚洲至美国的旺季附加费；

7月3日征收亚洲至波多黎各和美属维尔京群岛的旺季附加费。

MAERSK👇

7月1日起上调远东至北欧的FAK费率，最高涨至9400美元/FEU。

7月7日起，征收旺季附加费，每20英尺干箱1000美元，每40英尺干箱/高箱和45英尺干箱2000美元。

EMC👇

从7月13日开始，对美线的旺季附加费进行调整，从原来的600美元提高到1200美元。

HMM、ONE👇

已提出在7月15日将美线每大箱运价提高2千美元的计划。

且最新一期上海集装箱出口运价指数(SCFI)于21日出炉，指数上涨2.85％至3475.60点，整体运价指数实现11连涨。

欧线集运创历史新高

值得关注的是，近日，也门胡塞武装多次袭击红海等水域的船只。美国也宣称，“罗斯福”号核动力航空母舰将接替“艾森豪威尔”号在韩国军演之后驶向红海地区，这再次降低了中东地区危机释缓的预期，从而推高了集运欧线期价。

6月24日，欧线集运主力合约向上突破5400点，续创历史新高，日内涨3.63%。有期货分析师表示，中短期集运欧线或继续维持强势。

此前，胡塞武装组织对通行船舶先进行警告再袭击，袭击的力度较为有限，近期袭击武器持续升级且打击力度明显强化。

港口罢工、燃油泄漏 全球航运再添变数

除了胡塞武装对在红海和阿拉伯海航行商船的袭击变得更为频繁外，近期船舶漏油、欧美多个港口出现的罢工事件，给全球海运市场增添诸多变数。

近日，由于劳资协议谈判陷入僵局，德国威尔第(Verdi)工会发起警告性罢工，使得德国主要海港的货物和集装箱装卸几乎处于停滞状态。

法国的劳工紧张局势也在加剧，6月份以来，法国代表码头工人和其他港口工人的工会已进行了几次为期一天的罢工以及多次持续四小时的停工。这些罢工行动不仅影响了法国港口的运营效率，也进一步加剧了北欧托运人的压力。

据不完全统计，美东、墨西哥、加拿大、芬兰等地港口也面临潜在罢工威胁。

此外，近期燃油船的泄漏对供应链的稳定运转也造成一定的影响。6月7日，比利时安特卫普港因漏油事故暂时关闭部分港口，船舶交通中断。

6月14日，新加坡南部海域也发生燃油船泄漏事故，圣淘沙岛多个海滩出现油污。

港口罢工、意外事件使得原本就由拥堵、缺箱等问题导致运力大幅下降的海运市场雪上加霜。在多重因素的交织下，业内人士指出,当前市场状况在近两周内并未出现显著变化，仍然面临“塞港、缺柜、满舱”的困境。此外，随着第三季度旺季的临近，感恩节和圣诞节带来的货运高峰已经开始，港口拥堵问题短期内难以缓解。

（内容素材来源于海运网、大众日报、 世界物流公众号）

海盟提醒：

在魔幻的全球物流环境下，货主们需密切关注市场动态和政策变化，及时调整策略，确保顺利出货。

运价预计在八月可能会停滞不前，但仍将维持在相对较高的水平。建议货主依据实际情况，提前制定运输计划，尽量减少运价波动带来的成本压力。