达飞宣布，自11月1日至11月14日，对从亚洲主要港口运往地中海及北非地区的FAK费率实施上调，适用范围涵盖干箱、冷藏箱、特种箱及付费空箱。

与10月19日至31日的上一期报价相比，西地中海、亚得里亚海、东地中海及黑海方向，20尺柜与40尺柜均上涨300美元；北非方向20尺柜上涨100美元，40尺柜上涨200美元。上述报价包含基本海运费、燃油相关附加费、ETS及低硫附加费。

MSC新一期运价同样适用于11月1日至11月14日（或另行通知），覆盖从远东主要港口（含日本、韩国及东南亚）至北欧、地中海及黑海地区。

与上一期相比，西地中海及亚得里亚海大柜上涨500美元，东地中海及黑海大柜均上涨300美元；阿尔及利亚、利比亚、卡萨布兰卡及突尼斯方向大柜均上涨500美元；北欧20尺柜及40尺柜报价维持不变。上述报价包含基本海运费、全球燃油附加费及排放控制区附加费，碳相关附加费、码头操作费及其他适用费用仍需另行核算。

马士基自11月1日价格计算日起，对亚洲多个国家和地区出口至大洋洲的货物收取旺季附加费。

起运范围包括中国大陆、中国香港、中国台湾，以及日本、韩国和多个东南亚国家和地区。其中，发往澳大利亚、巴布亚新几内亚及所罗门群岛的货物，20尺干货柜加收500美元，40尺干货柜加收1000美元；发往新西兰、斐济及公告列明的其他太平洋岛国和地区，20尺干货柜加收300美元，40尺干货柜加收600美元。该旺季附加费仅适用于非SPOT订舱，SPOT订舱不适用。

从本轮调整和指数盘面综合来看，不同船公司在不同航线上的运价策略存在差异，部分航线涨幅较为明显，部分航线则保持稳定。本轮属于典型结构性调价：指数大盘震荡、细分航线率先兑现旺季溢价，叠加区域货流、舱位管控、燃油成本共同驱动，并非全线上行。

建议出货企业结合上海、宁波两地港口的出货特点，结合具体起运港、目的港、箱型及合同类型，逐票核对船公司最新报价与附加费结构，区分基础运价和单独新增的旺季附加费，提前做好成本测算与订舱安排，避免因运价调整影响出货节奏。