6月魔幻开端，全球运力紧张局势愈发严重，多航线运价持续大幅上涨，企业面临巨大的缺舱缺柜压力。如今，船舶和集装箱供应的紧张状况已经蔓延至港口。新加坡、迪拜以及地中海地区成为了拥堵问题的主要焦点。

据了解，亚洲地区的港口拥堵状况尤为严重，其中东南亚港口占据了全球港口瓶颈的26%，而东北亚港口则占据了23%。拥堵的同时，美线旺季附加费再度加码。

马士基计划推出空白航次

航运巨头马士基于周一（6月3日）宣布，由于地中海和亚洲主要港口码头面临严重的拥堵问题，其船期出现大幅延误。这一拥堵现象导致各港口的等待时间显著延长，严重影响了马士基维持正常运输时间表的能力。

为应对当前的港口拥堵局面，马士基计划在未来几周内推出两条空白航次。首先是取消2024年7月1日从青岛出发至瓦伦西亚的AE11航线的由“MSC AMELIA”号执行的425W航次，紧接着，取消2024年7月2日从釜山出发至泰基尔达的AE15航线的由“MSC MIRJAM ”号执行的426W航次。这两个航次将暂停服务。

马士基对此表示：“我们理解这种情况可能会对客户的供应链计划带来诸多不便和干扰，对于由此产生的任何困扰深感抱歉。”

这两个航次也是2M联盟MSC的FT426W和FJ425W航次。MSC发布公告如下：

早在5月31日，马士基官网发布停航公告，宣布其TP20美东航线服务将在未来几周内正式结束。

该航线原设计是为了补充亚洲与美国东海岸之间的航运服务。然而，由于当前红海局势的持续恶化，包括运输延误和运力限制，马士基决定停止TP20服务进行航线网络重组，以更好地适应和满足客户的需求。

达飞征收美线旺季附加费

与此同时，6月3日，达飞官网则发布公告，自2024年7月1日(装货日期)起，对从亚洲(包括中国、中国台湾、中国香港及澳门特别行政区、东南亚、韩国及日本)至美国的所有类型集装箱征收旺季附加费PSS，最高达3840美元！具体收费标准如下：

FROM：亚洲(包括中国、中国台湾、中国香港及澳门特别行政区、东南亚、韩国及日本）

TO：美国

货物类型：干箱、冷藏箱、oog集装箱和散杂箱

收费标准：

每20尺柜2160美元(所有箱型)

每40尺柜/40HC高柜/40尺冷藏箱2400美元

每45尺柜3040美元(所有箱型)

每53尺柜3840美元(所有箱型)

海盟提醒：

世界贸易“咽喉”不太平，全球范围引发“蝴蝶效应”。港口拥堵、船舶延误、运力短缺、“一箱难求”等现象最终都反映到运价上。

6月各大班轮公司通知的运价上调开始生效，预计短期内运费仍将在高位震荡，运价必然进一步推涨。

可以说，航运市场瞬息万变，货主务必尽早做好出货计划，找准靠谱物流服务商来共同应对“万变”。

（素材内容来源于海运网、维运网等平台）