“运价又开始涨了，根本抢不到箱子！”

这是目前众多货代公司普遍反映的“缺箱”问题，此次“缺箱”本质上是缺舱位。

近期，集装箱运价再次攀升......

在五月已有的两轮船公司提价的基础上，“五一”假期过后，班轮公司空班恢复正常，但集装箱运输运价依然保持上涨态势。特别马士基和达飞两大航运巨头已宣布6月再提价计划，上调北欧FAK费率。其中马士基每40尺柜最高5900美元，而达飞在15日的基础上再次上调1000美元，每40尺柜6000美元。

马士基还通知，6月3日起，上调远东至地中海FAK费率，每40尺柜最高6800美元。

此外，马士基6月1日起将征收南美东旺季附加费——每40尺柜将征收2000美元。

市场分析人士指出，当前市场闲置运力有限，尤其是在红海绕航的背景下，当前运力显得相对不足，绕航效应也愈发明显。

从当前现货运价的表现来看，欧地航线中的上海—鹿特丹航线在5月10日的班轮公司报价区间为4040-5554美元/FEU，相较于4月1日的报价区间2932-3885美元/FEU，有了显著的增长。

同样，美线方面，上海至洛杉矶和长滩港的运价也有较大幅度的提升，5月10日的最高报价达到了6457美元/FEU。

先来看一组最新数据：

据远洋班轮公司中远海控公开表示，欧美出口方向均为满载。

同时，全球第一大海运货代公司德迅（Kuehne Nagel）发布的最新市场报告显示，中国—欧洲航线五月整体舱位情况较为紧张，预计未来两周运价将持续上扬。

中国—美国航线方面，上半月美线装载率持续处于满载状态，美西尤为明显，低价舱位受限、FAK舱位紧张的情况将一直持续到下旬，加拿大铁路工人将于5月22日罢工存在潜在风险。

（内容素材来源于外航运、海运网、财联社、船务资讯、运去哪）

海盟提醒：

爆舱、缺柜，全国各大港口都出现了供应紧缺的现象。

去年的市场没有旺季，今年旺季提前了。尤其是南美航线涨疯了。

一端是运力供应紧缺，另一端则是市场需求回升。由于巨大的需求激增和运力紧张，今年6月国际运价还将继续上涨。

多条航线5月底前舱位已满。货主们务必提前做好出货计划，并提前订舱！提前订舱！提前订舱！