受红海局势影响，近日，全球四大班轮巨头（马士基、法国达飞集团、赫伯罗特、地中海航运）相继宣布暂停所有通过红海的集装箱运输。

12月16日，全球航运巨头——地中海航运公司（MSC）和全球第三大集装箱航运公司达飞海运集团（CMA CGM）分别发布声明称，由于对安全局势的担忧加剧，两家公司宣布暂停其所有经红海的集装箱运输，直至另行通知。

MSC，旗下的船舶将停止从红海通过

达飞，由于目前红海地区情况进一步恶化，决定暂停红海航线

此前一天，全球最大的集装箱航运公司马士基已经宣布暂停所有通过连接红海和亚丁湾的曼德海峡的船只航行，直至另行通知。

马士基，经过曼德海峡的马士基船只暂停航行，直至另行通知

德国船运商赫伯罗特公司15日也宣布暂停其集装箱船在红海的航行，直到12月18日。当天胡塞武装一架无人机在红海南部的曼德海峡击中了赫伯罗特公司所属的悬挂利比里亚国旗的“杰斯拉”号商船。

据财联社消息，除上述四家班轮公司外，有货代公司已收到船东通知暂停接长荣海运、海洋网联（ONE）红海相关货物，还有部分货代已暂停接中远海运（COSCO Shipping）红海相关货物，也有货代公司称仍在等通知。

苏伊士运河至红海这一国际航运要道，扼守亚、非、欧三洲交通要道，连通红海与地中海，是世界上最繁忙的水道之一。而曼德海峡位于红海南端，连接红海和亚丁湾，是船只往返于印度洋和大西洋之间的必经之地，战略地位非常重要。
此次多船司停航意味着亚欧之间的航运将避开苏伊士运河从红海转移到途经南非好望角，导致成本增加、运价上涨和船期延误。而目前其他承运商也面临巨大避险压力，如果出现大面积的停航、绕航，这将对全球供应链造成严重影响。