随着红海局势的持续紧张，集装箱航运市场跨太平洋即期费率暴涨，亚洲到北美的现货运费飙升。
因为绕行所需，运营成本上涨是不争事实，各大船司也迅速发布各种各样名目繁多的红海附加费来覆盖额外增加的成本。最高达到3000美元/柜！
短期内可用运力将进一步减少，未来几周即期运价将继续上涨，预计上涨势头将持续至一月底。

多数航线运价暴涨

据航运媒体JOC21日报道，截至12月20日，美国西海岸和东海岸的运价分别为每FEU 1816美元和2900美元。到21日，来自中国的即期运费已飙升至美国西海岸的每FEU 2600美元，东海岸的每FEU 3600美元。

亚洲-欧洲航线、地中海等航线运费同样大涨。12月22日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）报1254.99点，较上周上涨161.47%。其中，上海港出口至欧洲基本港的市场运价为1497美元/TEU，出口至地中海基本港的运价为2054美元/TEU，较一周前分别大幅上涨45.5%和30.9%。

而据12月22日宁波航运交易所公布的本周海上丝绸之路指数来看，2024年1月后开航航次的海运运价，欧洲航线运价指数为787.16点，较上周上涨10.49%；地东航线运价指数为1005.98点，较上周上涨15.06%；地西航线运价指数为1110.79点，较上周上涨7.16%。此外，中东航线本周运价指数报1436.66点，较上周上涨58.12%。

红海航线上多数班轮公司临时停航，少数开航班次一舱难求，市场订舱运价大幅跳涨，本周运价指数指数为3649.53点，较上周上涨161.86%。

受红海危机影响，全球航运巨头纷纷选择停航或改道，与此同时，包括马士基、达飞、赫伯罗特等在内的多家集装箱班轮公司陆续发布公告，宣布征收涉欧地红海附加费。

旺季附加费PSS

马士基19日发布公告称，对运往也门的货物征收目的地拥堵附加费（CFD）。
马士基表示，对于世界各地（不包括越南和其他受管制国家）前往也门的所有集装箱的拥堵附加费（CFD）为250美元/TEU、500美元/FEU，自23年12月20日起生效。
越南地区的CFD自2024年1月4日起生效，其他受管制国家的CFD自2024年1月19日生效。

达飞轮船20日宣布征收“红海附加费”，该费用将适用于进出红海港口的所有货物，立即生效并直至另行通知。每20尺干箱1575美元，每40尺干箱2700美元，每个冷藏集装箱和特殊设备3000美元。

同时宣布，自12月20日起，征收一项应急费用，每20尺干箱500美元，每40尺干箱1000美元，每个冷藏集装箱和特殊设备1200美元。

达飞轮船还发布公告称征收旺季附加费，1月1日起，将对亚洲至地中海和北非航线的货物征收PSS，对箱型包括干箱、OOG、冷藏箱和付费空箱征收500美元/TEU、1000美元/FEU的费用。

赫伯罗特20日发布通知，宣布自2024年1月1日起对从远东到北欧和地中海航线征收旺季附加费（PSS）500美元/TEU，直至另行通知。
赫伯罗特12月20日发布公告称，自2024年1月1日起，征收从亚洲和大洋洲到红海/吉布提和苏丹港的旺季附加费PSS。每20尺箱500美元；每40尺箱1000美元；从远东运送到欧洲每箱500美元。具体如下：

以下是往返红海货物的ERC费用：

ONE19日表示，从1月1日起，“鉴于持续强劲的需求……以维持舱位供应、设备供应和产品服务水平”，将在亚欧西行航线中推出500美元/TEU的紧急旺季附加费（PSS）。

海盟提醒：
👉随着船司运价上涨，预计涨价缺箱等影响将持续一段时间。
👉各位客户务必提前做好出货备货计划，特别是年前出货的一定要密切留意各类公告。
（内容素材来源于船务资讯、 跨境电商联宇物流、海运网）