作为通过苏伊士运河的必经之路，红海在全球海运航线中占有重要作用。从去年年底红海水域频频发生商船遇袭事件，多家国际航运企业陆续宣布暂停红海航线，并先后表示，由于改道绕行导致运输成本增加，上调运费报价。

近日，宁波航运交易所发布的宁波出口集装箱运价指数，1月6日至1月12日报收于1745.47点，较上周上涨17.15%。21条航线中有15条航线运价指数上涨。

此外，据央视新闻报道，上海航运交易所发布的1月12日上海出口至欧洲、地中海航线基本港市场运价为每标箱3103美元和4037美元，较2023年11月17日前分别上涨338.9%和252.0%。

外贸企业运输成本大幅度提升

作为海运市场的重要参与者，外贸企业对航线运价的变化最为敏感，随着红海航线运价不同程度上涨，外贸企业的运输成本大幅度提升。

上海航运交易所工作人员称：部分船舶选择绕道好望角，船舶周转效率下降，运力短期内较为紧张，欧洲、地中海航线运价上涨。运力紧张的局势也波及北美航线，加上巴拿马运河水位偏低，通行效率下降，北美航线运价随之上涨。

浙江某供应链公司负责人表示：多家船司均宣布暂停红海航线，若远东—西北欧航线和远东—地中海航线被迫绕行好望角，那么海上行驶距离将分别增加3200海里和6400海里，运距分别增加29.1%和80%，航行时间分别增加10天和19天。运距的大幅增加，燃油消耗以及其他额外支出会大幅增加，进而导致企业货运成本增加。

红海局势持续紧张 

船只改道增加非洲港口压力

近日，受红海局势持续紧张升级影响，许多国际航运公司纷纷选择避开传统的红海航线，转而绕道非洲，这让不少非洲港口面临越来越大的压力。

由于绕道非洲导致船只航程大增，目前在南非、毛里求斯和西班牙加那利群岛的多个港口，船用燃料油的需求激增，近期南非开普敦的船用燃料油价格更是大涨15%，一些亚洲至欧洲航线的船只甚至需要提前在新加坡加更多燃油以防万一。与此同时，由于非洲许多港口基础设施难以满足突然增长的航运需求，部分港口还出现了拥堵现象。

美国货运消息网报道称，由于绕道非洲将导致航运时间和成本大幅增加，目前仍有不少航运公司不愿意进行改道，然而受红海紧张局势持续、中东地区海域海运保费上涨等因素影响，未来将有越来越多的船只选择绕道非洲，而这将对全球供应链造成影响，为多国经济带来不确定性。

海盟提醒

我国是制造业大国，欧盟是我国的第二大出口市场。红海局势不仅影响了欧洲航运，还对我国的外贸出口造成了一定的影响。红海局势复杂，中欧班列、中欧卡航以快速、稳定、可靠的优势，提供陆路替代运输方案，降低国际供应链风险。

中欧班列了解一下？

中欧班列稳定、环保、高效，它不仅是铁路通道，也是多式联运走廊。

班次时效优势：班次密集，选择多，国内有些始发站点几乎天天有班列，时效明显快于传统海运。

运量优势：相较于空运而言，以往海运赶交期或者高附加值的货物只能选择走空运，运量有限，价格高。铁路刚好补充了这一点，班次稳定、集装箱运输、适合大宗货物集中运输。

网点分布优势：传统海运散货拼箱点集中在港口，铁路拼箱点分布在中国以及欧洲各个内陆城市。

中欧卡航了解一下？

中欧卡航以卡车为主要运输工具，提供门到门服务，直接将货物从发货地运送到目的地。

时效优势：整体时效可控，避免了传统的多次中转，大大缩短了运输时间，提高了物流效率。

服务优势：卡车航运公司提供多种增值服务，如报关、保险等，为客户提供全方位的物流解决方案。

清关优势：通关程序简单，沿途通关快；遇到查验，海关快速查货给结果。

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（素材内容来源于央视新闻客户端）