2026-06-03
来源：海盟控股集团
往年二季度本是集运传统淡季，受地缘冲突、供应链扰动影响，淡旺季规律失效，运价逆势连涨。
尽管如此，运价仍在持续走高。上海出口集装箱运价指数(SCFI)已连续五周上涨，目前达到自2024年9月以来的最高水平。
与此同时，德路里(Drewry)世界集装箱运价指数(WCI)也显示相同趋势。最新一期指数上涨3%，达到2800美元，并已连续四周上升。
业内分析：本轮涨价核心诱因是地缘等外部突发因素，并非市场供需基本面，行情预判难度加大。
亚欧航线：
运价上调，船企后续仍有涨价预期与技术
上海-鹿特丹运价上涨3%至2861美元/FEU
上海-热那亚上涨4%至4253美元/FEU
德路里数据显示下周亚欧仅4班空班，运力暂无刻意缩减，但达飞已敲定6月中下旬报价：亚北欧FAK目标价4700美元/FEU，亚地中海报价5500-5700美元/FEU，船方涨价意愿强烈。
美线：
空班增多，运力人为缩量推高价格
与亚欧航线不同，下周跨太平洋航线安排了8个空班航次。船公司正在主动收缩运力，以维持甚至推高当前的运价水平。这也是为什么美线涨幅比亚欧更猛的原因之一——不是货量爆发，是舱位在人为收紧。
挪威国际海运监测公司克塞内塔5月28日评估，亚洲至美国西海岸平均即期运价为每40英尺（约合12米）集装箱3624美元，较2月下旬上涨74%；亚洲至美国东海岸评估价为每40英尺集装箱4367美元，上涨65%。
海盟提醒：
当前地缘冲突动叠加船司控运力，运价上行、附加费变动频繁，结合市场行情，建议出货企业调整安排：
✅报价核对：订舱时区分基础FAK海运费与PSS旺季费、燃油附加费，附加费注明按船公司当期政策实报实销，避免后续成本突发增加。
✅紧盯空班信号：美线空班持续增多代表舱位收紧，建议有出货计划尽早安排锁舱，提前备货，减少临近装船缺舱延误风险。
✅重点跟进窗口期：近期紧盯船公司调价动作，6月中下旬货量走强后，船司或再加收附加费、临时控价。
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