受中东地缘政治风险升级、港口拥堵加剧、燃油成本上涨以及欧美提前备货等多重因素影响，市场需求持续释放，东西向主干航线运价全面上扬，“爆舱”“甩柜”“缺箱”“控舱”成为当前行业高频词汇。

与此同时，船公司密集上调FAK、GRI及PSS各类附加费，并通过空班、缩舱等手段维持高运价水平。

根据德路里（Drewry）最新发布的世界集装箱运价指数（WCI）（截至5月21日），本周综合指数上涨6%，达到2712美元/FEU，显示全球海运市场整体进入上行通道。

不过，最终涨价能否完全落地，仍取决于市场实际需求、货量持续性以及船公司之间的协同程度。

跨太平洋航线目前已进入全面紧张状态。近期上海出口集装箱运价指数（SCFI）显示，美东（USEC）及美西（USWC）航线5月中旬单周涨幅均超过10%，即期市场运价同步快速上扬。

随着北美市场旺季备货提前启动，大量订单集中出运，叠加船公司持续控舱保价、空班缩舱、设备周转放缓等因素，美线市场呈现明显的供不应求格局。5月下旬以来，舱位紧张程度进一步加剧，预计整体压力将延续至整个6月。

欧洲航线近期在综合费率上涨附加费（GRI）推动下明显走强。受5月下旬船公司集中推涨影响，SCFI欧洲航线指数显著上涨。

随着传统旺季逐步临近，各大船公司装载率持续高企，多数航次接近满舱状态。与此同时，部分联盟航线舱位已明显趋紧，市场频繁出现甩货、临时调舱等情况，反映供给端结构性偏紧。

地中海航线近期涨势更为强劲。受5月中旬GRI上调影响，SCFI地中海航线指数快速抬升，市场已进入明显上涨通道。

整体价格处于高位运行，随着需求持续释放以及船公司普遍满载，市场舱位紧张问题进一步加剧。特别是海洋联盟（OA）部分航线已积累较大规模滚舱货量，对低价舱位实施明显限舱措施，进一步强化供给端紧张局面。

近期中东、红海及印度次大陆航线需求明显回暖，推动运价整体进入上涨通道。

随着旺季临近，相关航线舱位持续趋紧。红海航线5月多数航次已出现超订，部分货量被迫顺延至6月。此外，中东局势持续紧张也推高了燃油附加费及运营成本，进一步增加市场不确定性。

拉美航线近期成为市场涨幅最明显的区域之一。南美东航线领涨，南美西、墨西哥及加勒比航线同步上涨。

受空班、运力收缩以及巴西关税调整影响，市场需求快速增长，供需关系持续偏紧。多数船公司至6月中旬前已接近满舱，并计划继续通过空班策略维持高位运价。