2026-05-21
来源：海盟控股集团
近期全球海运市场行情剧烈震荡，受中东地缘局势影响，燃油成本持续走高，叠加航运企业集体调价、运力收紧等因素，5月全球海运运价持续走高，6月海运费或将继续攀升，行业进入高波动运行阶段。
受美线市场旺季前置、旺季附加费调整带动，市场出货需求集中释放，舱位资源愈发紧张。在此行情下，多家头部船企相继发布调价公告，跨太平洋、北美航线运价全面上涨。
根据上海航交所5月15日发布的最新数据，海运旺季上行趋势确立：上海出口集装箱运价指数（SCFI）报2140.66点，单周上涨186.45点，周涨幅9.54%，国内出口集装箱综合指数（CCFI）报1280.46点，环比上涨0.13%。
运价在涨，但船公司为什么还在取消航次？
德路里报告显示，未来一周跨太平洋航线上有7个航次被取消，船公司一边涨价，一边停航，看似矛盾，实则逻辑一致 —— 需求并没有真正回暖，船公司是在通过主动削减运力来“保价”，这说明，当前美线运价上涨的底层驱动力不是货量暴增，而是运力管理，这个判断对货代报价策略至关重要。
海盟提醒：
临近五月收官，地缘冲突、成本上涨叠加旺季效应助推运价大涨，市场涨势已定，6月海运费或将继续攀升。
船企缩减航次控量保价，并非市场货量真实回暖，叠加多国港口拥堵，物流成本与时效压力上升，下旬运价仍有上调空间，全年行情震荡不稳。
建议出货企业：
➡️优先提前锁定舱位与运价，避免后续涨价增加成本；
➡️合理错峰出货，避开集中出货高峰期缓解排船压力；
➡️及时调整外贸报价，预留充足运价浮动成本空间；
➡️紧盯市场动态与船司调价通知，灵活统筹物流布局；
➡️尤其特种柜、危险品货物，务必尽早做好舱位预报，提前规划安排。
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