海运航线趋势分析

01/ 东南亚航线

泰越航线：泰国方向运价有所下调，宁波1.12首航OOCL/YML共舱，直达林查班；越南方向有拖班现象，导致船期集中在一起，船司也随之下调收货，船期选择较多，可根据合适的船期选择出运；海防运价相对坚挺，部分船有限重条件，询价请提供重量；

印尼航线：上海SITC的CMI/CMI3/CKI 3条航线特价收货，COSCO/OOCL/HMM等船也加入这次降价队伍中，各个船司都对批货抛出橄榄枝，运价都有谈的空间；宁波可关注COSCO/OOCL/MSC等船；

菲律宾航线：MSK 1月份取消EFF，目的港PSS由原来的USD50/100增加至USD100/200(只能到付)；上海HMM 9号的TTP航线，率先要货运价领跌市场，整体行情比较低迷；

台湾航线：爆舱状况有所缓解，下周终于结束船司抬价局面，整体船司运价都在倔强的维持中。

02/ 印巴航线

印西：一月中船期集中且市场加班船来袭，MSC/VOLTA等船本周纷纷开始跌价，小部分船东因有稳定太阳能打底货价格稍坚挺。从整体上看，预计下周市场将全面开启节前畅接畅甩的抢货模式，运价将迎来一轮大厮杀。同时对时效有要求的货物也请务必提前确认，节前可保柜选择不多；

孟加拉：因个别航线停航，下周市场运价整体上暂时稳住，部分船小跌。但考虑到月中船期陆续恢复以及船东节前囤货的需要，接下来直航船可能会迎来新一轮的厮杀。

03/ 欧地航线

欧洲：近期部分船期托班严重月初加班船众多，各船东激进收货，目前欧洲整体运价较上周公报运价跌幅显著。临近年关对时效有要求的可考虑电商舱位，目前线上舱位充裕可随时拍舱。年前运价基本维稳能用到一月底；

04/ 美加航线

美国线一月份上涨上去的高位运价终究没能让市场接受，就本周航运动态来看，OA船以及THE联盟配比船都已经开始陆续跌价，船东年底开始大量囤货。美东下周NUE空班一周，舱位缩减也会随之变的紧张起来，SLS推出的新航线收芝加哥/达拉斯VIA LB的IPI点货物。

05/ 中南美航线

南美西：临近年底船东开始提前囤货接甩模式，再加上船只都是大船，所以从一月份第二周开始是持续跌价状态。秘鲁CHANCAY港货物持续要货中，航程快价格美丽，大票可批；

南美东：运价本周有小幅度下调，但是船东还是以到付货物为主，不缺货，且对于冷代干柜型，部分船东有吨位限制要求；

加勒比：舱位紧张，运价每周仅小幅度下调。

临近年关，舱位紧张，建议尽早订舱。

06/ 中东红海航线

中东：报价略跌，各船东舱位都OPEN，即将开启节中屯货接甩模式。对时效有要求的货物请多沟通，尽量匹配合适的保舱舱位；

红海：部分小箱东公布一月运价与船期，变动不太大，此外中转/直达的船东实单运价变动也不大，有货客户后续请继续关注运价波动。特别注意,因也门局势影响，HODEIDAHD等运价大幅上涨，且存在较高风险，接货需谨慎；

伊朗：舱位已定到一月中旬，有货特别是多柜的务必提早安排，上海/太仓舱位很紧张，宁波舱位情况略好。后续运价预计基本维持。

07/ 澳新航线

当地对各类物资的需求出现上升势头，市场整体货量有所上升，一月初虽然涨价失败，但舱位层面开始紧张，加上年前有停航船，请提早安排订舱。

08/ 日韩航线

2025年1月1日起出口至韩国的货物收取的低硫燃油附加费LSS下调至USD90/TEU(默认预付)。日本线舱位紧张，需提早预定低价船，运费预计维持。

空运航线趋势

01/ 美线方向

近期国外对于快件和电子产品订单需求进一步减少，航司已有所准备大幅减少航班，但运力依然过剩，预计下周价格依然会下跌。

02/ 欧线方向

整个市场受国外放假原因，货量还没明显起来，欧洲预计下周还会继续降价。

03/ 东南亚和印度方向

东南亚旅游市场恢复旺季，运力有所不足，价格持稳定状态。印度维持不变。

友情提醒：建议客户密切关注各航线市场动态，合理安排出货计划，并根据实际需求及时调整，以避免因运价波动和舱位紧张导致额外成本。有任何疑问或需要更多帮助，都可以后台留言小编，也可以随时联系业务经理进行咨询！

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