海盟海运趋势分析

01/ 东南亚航线

新马航线：巴生西港有压港情况，部分船东取消挂靠西港改为北港。上海BWL箱东船因印度线收货不乐观而临时放出少许新马特价舱位，领跌新马市场，由此其他船东随市下跌；

印尼航线：下周运价基本沿用，因宁波三期码头爆炸后续问题导致原本一直准班的3/5 CTI航线晚开5天，MSK近两周有印尼加班船价格偏低可关注；

菲律宾航线：下周新一轮涨价，目前还有部分接甩舱位，请提早安排订舱。

02/ 印巴航线

印度港口：印度港口业即将面临一场重大危机，全国港口工人协调委员会宣布，从8月28日起，印度主要港口的工人将开始无限期罢工，以抗议长期未解决的工资和津贴（包括养老金）调整问题。预计全国范围的罢工行动将对印度港口的运营产生重大影响，将会扰乱进出口货物流通并影响整体经济。物流巨头也发布警告称，即将到来的罢工可能严重干扰货物运输，导致延误、成本增加和拥堵。

航线层面：市场整体货量严重供过于求，短暂的停航完全阻止不了跌价，再加上本周印度放假，预计到月底之前印东印西依旧会持续跌价，尤其印东市场因太阳能货减少，跌价速度相对会猛烈点。九月上旬计划有2组涉及印西航线的新船加入，会进一步加剧市场竞争。

孟加拉国：港口等待时间加剧，目前除MSK SH1在挂港时间上略微准时，其他航线和其他船基本上需要在锚地等待7到10天才能挂上港口装卸货物，航程被动拉长。并且由于铁路、机场受阻，部分船司已经暂停接受达卡货物订单。

航线上：随着吉大港月末新航线加入，直达船运价逐步下跌，进一步挤压中转船的市场份额，新一轮价格战开启，竞争格局将会被改变和重建。

03/ 欧地航线

欧洲：运力充足，更有加班船的投入导致运价内卷严重。八月下旬运价继续下滑，各船东强烈要货，收货积极性空前高涨，大货都可来批运价。小重柜化工品请务必提前订舱，八月底囤有部分电商现舱运价美丽。为了应对欧洲港口的持续拥堵，2M联盟升级了多条航线的挂港顺序以保证运输时效；

地中海：八月下旬运价持续下跌，其中地东ONE/YML/HMM/HPL 共舱的月底船36周停航一水，2M/OA联盟/ZIM/VOLTA船期正常，目的港免用箱时间充足基本都有14天，运价恢复船东以往作风单航次批特价；地西MSC多柜目的港可额外批复免用箱，晚开现象并未缓解部分月底船已拖班到九月初，各船东积极要货，大货运价可谈，舱位多多，放舱迅速，请积极上货。

04/ 美加航线

下半月船东涨价了PSS，但是效果很不理想，集量政策收货频出，加之各个庄家FIX配比比例不同，市场价格差异很大，导致本周的美加线运价市场有点混乱。预计下周市场价格会稳定下来，目前美西价格已经回到跟上旬价格相近的水平，美东价格还需多加比较。

05/ 中南美航线

南美西和中美洲：因为墨西哥码头拥堵，导致月底多条船脱班停航，WEEK35舱位情况会紧张起来，等下周行情上去，也许运价会有一波调整;

南美东：从本周开始运价有所再下调，预测下旬还是缓降状态；

06/ 中东红海航线

中东：DUBAI线运价继续小幅下降，各船司开始卷价格卷实单，大货价格你来提。沙特线下周运力较少，市场上询盘还是较多，后续主要推MSC，舱位大且运价有下调；

红海：随着PIL价格下行，红海线运价也渐渐走低，目前红海价格仍旧参差不齐，有抱团取暖，也有我行我素。后续直达船基本在25号之后，可以定PIL/WHL/CUL，中转船可以定VOLTA/ONE/COSCO。

海盟空运趋势分析

01/ 美线方向

本周前段价格维持上周状态，后段电商货量开始部分回升，周末起美线价格开始小幅上涨，部分航班舱位已经排舱至下周，预计下周美线价格也会保持稳中小升趋势。

02/ 欧线方向

因中东局势紧张升级以及俄乌冲突持续导致外航中国-欧洲航线不得不继续更改航路以致运营成本上升，甚至部分航司停飞航线；而随着暑假结束，欧线电商也有复苏迹象，本周运价变化不大，但基于电商货量增加舱位紧缩，欧线下周价格小幅上调。

03/ 东南亚和印度方向

东南亚航点仍旧处在淡季处于低位，但受到地震预告信息和暑假结束影响，日本航线客机运力开始减班，日线难得进入部分运力紧张状态；印度市场货量恢复平常状态变化不大；预计下周东南亚和印度市场变化不大。

友情提醒：建议客户密切关注各航线市场动态，合理安排出货计划，并根据实际需求及时调整，以避免因运价波动和舱位紧张导致额外成本。

以上内容为海盟原创，不代表官方观点。