在国际贸易的波澜壮阔中，海运作为连接全球的血脉，其每一次波动都牵动着全球经济的神经。近期，海运费重拾涨势。

运价反弹

最近集装箱运输市场震荡调整，市场运价出现反弹。

11月1日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数攀升118.11点至2303.44点，周涨幅达到5.4%。其中，欧洲和地中海航线分别上涨9.7%和13.78%，而美西和美东航线则分别微涨0.9%和3.12%。

宁波航运交易所发布的最新宁波出口集装箱运价指数显示，21条航线运价指数全部上涨，综合指数上涨7.27%。

船司调价

近日，MSC、赫伯罗特、达飞、马士基等也相继发布11月又一轮价格调整通知。

MSC

MSC宣布新的从亚洲出口至欧洲的钻石级 (DT) 费率， 自2024年11月15日起生效，但不超过2024年11月30日，从所有亚洲港口（包括日本、韩国和东南亚）至北欧实施新费率（以美元计算）。

MSC宣布远东至西地中海、亚得里亚海、东地中海、黑海和北非的贸易新的FAK费率自2024年11月15日起生效，但不超过2024年11月30日 ，从所有亚洲港口（包括日本、韩国和东南亚）至欧洲，新费率以美元计算。

赫伯罗特

赫伯罗特宣布，远东和欧洲之间的FAK费率将提高。此次费率上调将适用于自2024年11月15日起航行的20英尺和40英尺干货和冷藏集装箱（包括高立方设备）运输的货物。

达飞

自2024年11月15日（装货日期）起，调整从亚洲到地中海和北非的FAK费率，直至另行通知。

马士基

近日，马士基宣布，调整远东亚至澳大利亚、巴布亚新几内亚、所罗门群岛旺季附加费（PSS），生效日期为2024年11月15日。马士基还将提高中国、中国香港至尼日利亚等国的旺季附加费 (PSS)。

（素材内容来源于上海航运交易所、海上丝路指数、运去哪、海运网）

海盟提醒：市场运价反弹受到多方面因素影响。美国大选已锁定局面，市场担忧新总统上任推出关税制裁，货主们纷纷提前出货。美西线运价保持稳定，美东线受罢工影响，部分船舶无法准时返回，导致美东线成功拉涨。欧线受船司控舱政策影响，包括空班、减速航行等措施，加之进入长约签约旺季，船司希望通过涨价来维稳，并通过现货市场拉高长约价格。当前，地缘冲突持续发酵，集装箱船绕行格局依然维持，对运价形成一定支撑。近期船司运费调整较多，运价多变，有出货计划的早做准备，以免影响出货！每周可关注海盟一周航运趋势分析。