海运篇——海盟趋势分析

01/ 东南亚航线

新马航线：市场处于要货状态，大票可申请；

印尼航线：尽量提早订舱；

菲律宾航线：下周船东涨价，舱位紧张，且目的港又开启新一轮拥堵。

02/ 印巴航线

印度因进口政策调整，PVC等批量货以及九月后抵港的小家电等滞留目的港无法清关，国内大部门工厂已暂停出货，导致市场缺货严重，运价不断下跌。CHENNAI下周的加班船价格厮杀激烈，下调较快可关注。

吉大港因目的港港口拥堵情况仍未明显好转，下周运价依旧维持高位，但随着八月底或者九月初新的船东投入直达船，运价预计会逐步回落。

03/ 欧地航线

欧洲：订舱需求平淡运价继续小幅下调。其中EMC/CMA/OOCL/COSCO 共舱的FELIXSTOWE/GDANSK直达船第33周停航一水，建议关注MSC且运价沿用到八月底。小重柜化工品仍需提前占舱，目前各船东激进收货大货可批特价，舱位充裕畅接，电商屯有部分现舱可选；

地中海：各联盟对运价调整节奏加快，地东降幅明显。其中THE联盟晚开比较严重，其中ONE土耳其目的港免用箱恢复21天，VOLTA/ZIM土耳其都有特价可匹配，舱位充裕畅接。地西八月中旬运价小幅微调，ONE/YML/HMM/HPL 共舱的MD1 月中停航一水，HMM FIM航线月中停航，下半月地西舱位可以提前预定占舱，运价基本可沿用。

04/ 美加航线

美西下半月OA以及THE联盟的船期均正常无空班，美东八月份上旬有大量停航，OA船8号船期过后最早要到20号船，所以美加线从下半月开始，船东是想强行推涨运费一波，持续的跌价只会让市场货量更加低迷，至于是否可以涨足建议持续关注运价动态。

05/ 中南美航线

南美西：市场缺货严重，各大船东持续要货，船东出现陆续空班，运价预计还会持续下跌;

南美东：据说由于年底关税上涨，电车将要恢复到大量出货情况，各船东都处于观望及计划涨价状态，南美东运价也许会出现回暖，运价走高，有待关注；

06/ 中东红海航线

中东：目前运力充足，下周船司报价是小幅推涨的，但由于收货不理想，临近开港运价又有回调。沙特方向货盘偏多，ESL/RCL等低价船建议早定；

红海：下周能接中转的船司较多，但舱位都不大，且个别缺高箱，需要提早订舱。直达的CUL/WHL/SLG等船司公布价均偏高，但根据市场收货情况会有多次调整，目前实际接货价格与前期维持。

空运篇——海盟趋势分析

01/ 美线方向

本周美线受到AI服务类产品出货，舱位收紧，价格有大幅上涨，虽然电商依旧是货源主力不过货量状态变化不大。预计下周美线价格也会依旧上涨。

02/ 欧线方向

欧洲市场货处于淡季，运力变化不大维持稳定，运价仍旧在低价状态，下周欧线货量并无上涨趋势，运价预计无波动。

03/ 东南亚和印度方向

孟加拉局势趋于平稳，已经开始恢复出货，其他东南亚航点货量依旧在低位；印度货量趋于平稳，价格变化不大。下周东南亚预计将会维持现状，印度预计货量将小幅收缩带动运价下行。

友情提醒：建议客户密切关注各航线市场动态，合理安排出货计划，并根据实际需求及时调整，以避免因运价波动和舱位紧张导致额外成本。以上内容为海盟原创，不代表官方观点。