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海盟海运趋势播报

1. 东南亚航线

印尼线无停航计划，小舱位为主，捡漏退关舱价格会小有空间；泰越线运价基本沿用，重柜接载困难，部分船司开始收取小重柜超重费；马来线巴生北港舱位尤其困难；菲律宾线本周有加班船运价微跌，后续又会有一轮涨价，有出货计划的客人请提早安排订舱。

2. 印巴航线

涨价趋势趋于放缓，但因为市场运力依然不足，总体运价依然在高位。部分原料客人已经停止出运集装箱，随着后期市场运力的逐步恢复，中东航线的逐步降价等因素叠加，预计6月底印巴市场也会开始逐步回调运价。

3. 欧地航线

欧洲：船东继续延续一周出一次运价的风格拉高了运价，箱况也并未缓解。虽然船期基本都有延误考虑到缺箱问题建议还是尽早刷箱预提箱子确保顺利走货。目前化工品危险品舱位还是紧张，小柜部分免超重费的船东月底船都已爆舱，线下舱有甩柜风险建议货期急的可以上电商锁价保舱舱位。

地中海：地东6月下旬各联盟运价基本维稳，船期稳定舱位充裕畅接畅甩，建议可走支线驳船或者海铁增加保舱机率，SKR和VOLTA土耳其继续收货运价美丽；地西下半月运价维持，停航较多导致舱位紧张，6月底的ONE/YML/HMM/HPL请尽早占舱，MSC 地西FAK正常收货，目的港天数只能默认不可额外申请。

4. 美加航线

从运价情况来看六月份下旬1000美元的基本运费调涨成功，美西美东舱位已经爆仓至月底，OA船和普船的运价差距逐渐缩短，美湾和IPI点船东限重严重，基本都不要小重柜。

5. 中南美航线

南美西：市场趋于冷静，目前来看运价过高，部分货物因货值不够导致不出货，观望市场，7月会有墨西哥加班船，到时候运价应该是要往下跌。

南美东：比亚迪出货已完成，7月开始预计会大幅下跌运费，市场形式大家可以再观望一下。

加勒比：由于美东市场火爆，导致加勒比舱位受限缩减，目前运价仍处于走高，7月估计也会平稳下跌，7月8月到了传统淡季，市场整体运价认为会持续走低，缺箱情况目前EMC较为严重，CMA/OOCL其次，其他船东较为可观。

6. 中东红海航线

中东：OA继续高价领先，因为手握打底货，市场运价下不来。KMTC/ESL/TSL等实单可适当申请价格。整体市场需求放缓，开港也仍在补货。下周小船东运价预计会有下行。请注意，上海出口订舱，收取退关费现象仍存在。

红海：运价止涨，开始有下调。市场询盘多出货少。下周直达中转，船东箱东的选择相对丰富。基港中转推荐ONE; 基港直达推荐 ESL/ OOCL的JEDDAH。

海盟空运趋势播报

1. 美线方向：本周为端午假后第一个工作周，整体市场反应较为平淡，核心货源仍为电商，本周市场运价仍沿用节中价格，但航司开始缩进运力，预计下周美线价格会有小幅上涨状态。

2.欧线方向：市场普货出口货量持续偏低，仍以菜鸟、拼多多等平台电商货源为主时效要求严格，且多为自有包机，少量货物外流至商业航班，预计下周欧线运价维持本周水平，无拉抬动能。

3.东南亚和印度：本周市场整体货量相较欧美维持稳定，接近暑期旅游旺季，各短途东南亚航点直飞航班陆续增加，腹舱载货舱容相对扩大，运价上升空间；印度整体货量受海运影响持续增加中，运价也在上涨；预计下周东南亚和印度市场状况维持本周。

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