海运

01/ 东南亚航线

泰越：越南方向多数船司运价保持稳定，上海OOCL运价出现小幅上涨，值得注意的是月底航次的舱位已开始呈现紧张态势，计划出货需提前做好安排；泰国方向KMTC运价调整较早，9 月初的运价已小幅上涨；而月底航次的运价当前仍能维持稳定水平；

印尼：上海SKR / HAL 快船已率先上调运价，同时船期拖班问题较为严重，月底可供选择的船司数量有限，为避免货期延误，建议有出货计划的客户尽快在月底前完成出运安排；宁波COSCO要订9月初船期的舱位，其余可关注MSC/OOCL等船；

菲律宾：上海除SNL船运价已提前上调外，其他船司运价仍维持现有水平；其中HMM/MSK/SITC 等船公司目前均在积极揽货中；宁波多数船司上调运价，HQ依旧是MSK最有优势，SITC/SNL/ASL也可以关注；

新马：目前SKR / EMC 两家船司 9 月初运价已基本完成推涨，其他船司正密切观望此次涨价趋势，后续调价风险较高，在此提醒，建议趁月底航次抓紧出货，以规避 9 月初可能面临的运价上涨影响；

柬埔寨：整体运价沿用至月底，宁波主推HMM/COSCO可保舱；

台湾：当前市场货量保持平稳，受此影响，运价也维持在稳定状态，暂无明显波动。

02/ 印巴航线

印西：九月份船期都基本正常运行，因大票货问题九月第一周仍爆舱比较严重，运价预计还会小幅上涨。中旬因有大船来加之十月一假期需要提前备货，运价预计会走下行趋势。但大票货仍需提早预定，放舱相对困难，零散货舱位相对充裕；

印东：市场货量不足，但因有八月甩货需要消化，九月初华北/华南大多数船东基本沿用，部分船东微涨。华东因八月底停船较多下周继续涨100/200USD的节奏；

孟加拉：八月下半月因船司缩舱，部分船司缺柜，加之停船比较严重，导致9月整体运价都呈上涨趋势，预计要维持到中下旬情况才有所缓解，建议提前预定舱位；

巴基斯坦：九月暂无停船，但因八月底停航较多 目前市场堆存货量较大，整体还在呈微涨趋势；

斯里兰卡：运价趋势紧跟印西脚步，九月相对舱位比较充足。EMC九月中旬有条大船投入，让大票货能有更多的选择了，也让价格更加趋于稳定。

03/ 欧地航线

欧洲：在市场真实成交中枢受到较多特价拖累而持续下移的背景下，各船司不断下调报价疯狂抢货。欧线运价继续呈现下跌态势。目前PA联盟9月初基本沿用8月底运价，其中FP2月初停航一水。OA联盟维持单航次出价政策9月份跌幅显著，其中月初CES停航一水。近期船晚开现象比较严重，可根据交期及时配舱。月初整体舱位充裕；

地中海：船东试图推涨运价等待市场反馈，地东部分船东9月运价略微小幅增长。目前ONE/MSK月初船已爆舱，YML/HMM等船东公布运价是否沿用，MSC舱位充裕小涨，OA联盟需等后续特价支持，HPL线上保舱舱位可拍，SLS土耳其运价仍在高位月初可配9-5的船期；地西月初运价基本维持，部分船东运价已沿用到9月底，PA联盟MS2航线月初和HMM的FIM航线月中都停航一水，MSC月初计划小涨后续看市场反馈调整运价。地西整体月初舱位缩紧，建议尽早占舱。

04/ 美加航线

8月下旬美国线市场较为平稳，下半旬各船东运价以小幅度下调收货为主，虽美西美东都有不定期空班，但市场仍存在运力过剩的情况，总体舱位充足，尤其是美东一直处于各船东积极要货中，有需要可以单独申请价格；月底美西已是爆仓的状态，9月份船东试图拉涨海运费，但是目前看涨势还不足，有待观望。

05/ 中南美航线

南美西：市场涨价后整体货量不多，月底价格都已沿用为主。但是OA大船9月初有多条空班，所以9月上旬船公司开始宣涨运价；

南美东：本周市场继续降价，目前各个船东都在要货中，大票货可单独来申请运价；涨价浮动在600USD左右；

加勒比：加勒比与美线共舱由于市场货量不足，导致YML9.3号前价格第一水出来并未涨价，舱位充足，竞争激烈。

06/ 中东红海航线

中东：海运费维持在较高位，本周的前半周有部分开港现舱，但舱位不多，先到先得。整体行情还是舱位紧张，漏装率高，尤其是重货、晚进港、晚报关的货物，注意后续放行情况，特别需要保舱的柜子请单独沟通。后续停航情况：volta  8.24/ONE 8.29/EMC 9.4等。下周舱位运价情况预计与本周一样，有货还需提早订舱；

红海：运力有所减弱,  直达舱位较爆，PIL/CUL 8月底空班，CMA/COSCO/OOCL 月底已满， 后续直达舱位要从9月起订，也需要早订舱占位。中转船的选择稍多，RCL/KMTC/ONE/ESL/PERMA等均有船期，但运费随着中东爆舱也顺势推涨，由于中转整体航程偏长，运价上涨后的性价比略低，但有需要的客户也可以选择，舱位情况良好。

07/ 澳新航线

运价沿用至8月底，下旬预付货量并不是特别多，市场还是以FOB货导向为主；9月上旬预计继续涨价，请提前安排订舱。

08/ 日韩航线

运价与舱位情况基本和前期一致，变化不大。

建议客户密切关注各航线市场动态，合理安排出货计划，并根据实际需求及时调整，以避免因运价波动和舱位紧张导致额外成本。有任何疑问或需要更多帮助，都可以后台留言小编，也可以随时联系业务经理进行咨询！

以上内容为海盟原创，不代表官方观点。