01/ 东南亚航线

泰越航线：泰国方向上海运价整体较稳定，报价普遍高于宁波；宁波近期运价稍稍下调，保舱船价位依然偏高，客户如需保舱可关注NOS/JJ/SITC；越南方向运价稳中有降，市场持续走弱，近几周船司整体接载率偏低，市场需求疲软导致运价持续下滑；华北地区运价会有一定程度的波动，总体有下行的可能性；

新马航线：受月底印巴航线共线船舶空班和停挂影响，导致WAY SPACE减少，运价小幅上扬，叠加远洋航线缩减新加坡舱位份额，且市场暂无加班船补充运力，短期内舱位紧张局面将持续；

印尼航线：船司运力充足，各大船司为抢占市场份额，持续以低价揽货，其中上海OOCL/COSCO运价一降再降，MSC/NSS/RCL等船司运价也降至较低水平，宁波情况也大致如此，可关注MSC/OOCL/YML等船；华北整体运价波动也不大；货主可选择的低价船型较为充足；

菲律宾航线：上海方向 COSCO货代单价格优势显著，HMM 海单仍有运价申请空间，因 SNL月底船期停航，叠加其他船司托班影响，预计月底舱位将严重紧张，建议提前规划订舱；宁波MSK停航一个月后，6.30船期恢复正常，运价较低可关注；

柬埔寨航线：宁波运价基本沿用，COSCO需要绑定船司拖车才可放舱，其余NOS/HMM/EMC正常接，宁波MSK新增直航船IA9，6.24首航，直达胡志明-西哈努克；上海各船司收货情况欠佳，HMM/OOCL正积极揽货，运价可申请。

02/ 印巴航线

印西：IAL 最近加班船，市场热度略微有下降，总体目前还是货量大于舱位。小重柜舱位预期在7月初可以得到缓解；

印东：月底之前市场并没有预期的下调，预计调价在7月第二周开始，月底之前市场货量充足；

巴基斯坦：目前运价还在顶在高位，并没有下降的空间，舱位还是很吃紧，需要提前订舱；

孟加拉：总体行情平稳，个别船司缺柜，MSC 最近船期比较准时并开通了吉大港中转服务，中转船期上舱位相对较大。另外HMM/SKR因为之前目的港拥堵导致6.28-7.04之间有3班船差不多时间开船。MSK于6.22针对小柜加收超重费，需要特别提醒客户注意。

03/ 欧地航线

欧洲：7月初欧洲运价如期持续增长，目前月初剩部分电商锁价保舱舱位，月底线下零星接甩舱位可匹配。月初PA运价已出，OA运价等下周船东公布涨幅，月初仓位充裕都可预定。注意近期欧洲比利时，瑞典等部分港口由于一系列新的罢工计划造成严重拥堵，请关注后续拥堵带来的延误影响；

地中海：地西运价坚挺，7月初部分船东沿用了6月下旬运价。市场货量不足，船东试图采取撤船缩减舱位维稳运价。HMM FIM月初停航，PA 联盟7月中旬停航一水。地东月初船期稳定，运价基本维稳。ZIM/WHL船东激进收货特价支持，HMM/YML小柜优先接载轻货，OA联盟部分港口集货特价，PA联盟45HQ箱源不多仍需提前占舱。

04/ 美加航线

六月中下旬美西，加拿大加班船以及部分船公司恢复船舶运力，导致运价水平呈现下降趋势，各船东都开始打价格战，小船东运价更是遭不住市场的暴跌，CUL27号临时率先通知市场撤船；美东港口运价降幅增大，虽ECX2下周空班一周，但是各船东竞争激烈，有出货计划提早订舱。

05/ 中南美航线

南美西：随着美线运力的投入和恢复，运价触顶开始回落，涨价计划落空。高额海运费客户接受度很低，收货不好，从上周市场开始下跌，市场崩盘，月底之前是慢慢回落的趋势。但是本周临时通知YML月底加班船不来了以及MSC 月底的加班船也不来，这样子市场南美西舱位减少，竞争变小，船东也不愿意再继续降价收货，7月份南美西有涨价的可能性；

南美东：不同于南美西和加勒比，还在继续涨价当中，已经爆舱到月底，运力没有增加，舱位也变的异常紧张；

加勒比：月底之前还是小幅度下调趋势。

06/ 中东红海航线

中东：由于中下旬停航较多，市场询盘虽有增加，但实单出货量并未显著上升，各船司普遍还是要货状态 。后续6.26 EMC APG 停航,  7.2 SKR/CUL 停航。 近期霍尔木兹海峡局势紧张，HMM/YML/PIL停接UMM ，RCL 的UMM中转船底价推涨，需要注意，该港口整体舱位会紧张且运价推涨，且之前出运的直达船也可能因为实际问题临时变中转；

红海：近期中转船受中东停航影响，船期不多，卖价偏高，整体性价比不高，目前可以定的船期舱位主要集中在6月底，后续如船司中东舱位收的不理想，红海的舱位价格略能放宽，实单可以来谈。直达船6月中下旬船期较丰富，箱东直达船运价接近中转船，SLG/BEN/SCL/SLS等均可以选择；

伊朗：卷入战事，近期预计伊朗的货量会有减少，FCSL月底停航。

07/ 澳新航线

6月下旬涨价后市场货量不足，月底的船期运价少许回落，7月份船司依然计划涨价，是否涨的起来要结合后续市场具体情况来看。

08/ 日韩航线

运价与舱位情况基本和前期一致，变化不大。

建议客户密切关注各航线市场动态，合理安排出货计划，并根据实际需求及时调整，以避免因运价波动和舱位紧张导致额外成本。有任何疑问或需要更多帮助，都可以后台留言小编，也可以随时联系业务经理进行咨询！

以上内容为海盟原创，不代表官方观点。