海盟海运趋势分析

01/ 东南亚航线

泰越航线：近期，泰国方向运价在经历小幅上涨后，船公司的收货情况并不理想。为吸引更多货源，目前船公司已开始下调运价。

新马航线：大部分船司运价维持，上海洋山-新加坡船部分有特价，宁波捡漏为主，部分船司有卡箱风险；

印尼航线：整体运价下行，上海KMTC单航次有特价、COSCO也在微调收货可关注；宁波可关注MSC；

台湾航线：舱位和货量严重不平衡，货量多，舱位少，运价仍持续疯涨中，特种柜开始出现缺箱现象，有出货计划的请提早订舱。

02/ 印巴航线

印西：主力船东大舱位船没来之前，市场舱位紧张，运价小幅度持续走高，各船对重货都谨慎接载。主力船东大船计划在WEEK51-52之间，届时市场舱位足够，紧张气氛将得到缓解，运价将会下探。但这只是计划，也有可能此船会调整到一月份去，那么市场会进一步推高；

印东：市场月中两班船凑一起，集中收货，但舱位已经消耗殆尽，只能零星捡漏。中旬以后市场有大宗商品集中出货，市场将快速拉升，并且小重柜舱位会很难，请务必注意行情波动及时确认；

孟加拉：市场下行，个别船东运价比较激进，调配重箱去目的港，匹配一月份当地出口欧美市场的空箱用途，以缓解当地用箱紧张的局面；

巴基斯坦：市场大高箱舱位紧张，小重柜一舱难求，局面上本月到一月不会改观。

03/ 欧地航线

欧洲：各联盟试图挣扎推涨运价，下半月整体运价比较平稳部分船东略微小涨，头部船东延续单船特价收货，舱位充裕。关于欧盟ICS2船东代申报，EMC从实际离驳日12.4开始已带头收取申报费，其余船东还未明朗是否收费等后续官方公布信息；

04/ 美加航线

十二月美西/美西北运价在持续崩盘当中，美东美湾有小幅度的跌价，ZIM的ZCP航线去CHS/SAV/NOF/JAK这条船挂靠了金士顿港口航程会有延误，时效拉长20天左右；TSL从12.18航次开始服务升级船序调整，从宁波起运航程从24天降至18天到LB。WHL月底会开一条芝加哥新航线，敬请期待。

05/ 中南美航线

南美西：十二月初推涨上去的运价在本周陆陆续续的开始跌回最终的状态，市场狼多肉少；

南美东：月初喊着推涨500USD，但是实际也没有涨起来，冷代干舱位和箱子都比较紧张；

加勒比：14号前价格沿用，但是有压港现象，月初大家有货早点安排。

06/ 中东红海航线

中东：运价持续小幅上涨，目前上海港运价略低于宁波，可以优先考虑从上海出运。总体市场行情较好，沙特方向舱位尤其紧张，运价也是按照船司期望的持续推涨中。月中虽船期较多选择较大，但低价船仍需提早订舱；

红海：近期红海运力较充足，运价稳中走跌。箱东船有所减少，市场舱位还是以主流船司为主，运价预计基本还是维持，直达舱位可以选MA/WHL/PIL/CUL, 中转可以选KMTC/RCL/VOLTA/YML等。

07/ 澳新航线

十二月下旬船东计划推涨USD500/1000，不一定涨的足，实际要看市场具体收货情况，下旬船期暂时未有停航，有货提早订舱。

08/ 日韩航线

运价基本维持。但船司年前还有继续推涨意向，请持续关注。

海盟空运趋势分析

01/ 美线方向

国外假期前的最后一波上调，普货市场货量有所下来，电商还在持续出货，预计下周运价在本周基础上会再上涨一波。

02/ 欧线方向

圣诞来临前，电商还在持续出货，舱位紧张，下周应该是节前最后一波调整运价了，会小幅度上涨。

03/ 东南亚和印度方向

东南亚运力正常，下周运价继续维稳。达卡线货量少，航司取消航班情况普遍，舱位相对紧张。

友情提醒：建议客户密切关注各航线市场动态，合理安排出货计划，并根据实际需求及时调整，以避免因运价波动和舱位紧张导致额外成本。有任何疑问或需要更多帮助，都可以后台留言小编，也可以随时联系业务经理进行咨询！以上内容为海盟原创，不代表官方观点。