海盟一周航运趋势(WEEK 46)

2024-11-14

来源:海盟控股集团

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海运趋势

01/ 东南亚航线

泰越航线:宁波CNC周五泰越直航船即将取消,挂靠曼谷/林查班,11.8日为最后一个航次,原有共舱船东CUL/OOCL/RCL/SNL将继续运营该航线;11.20日宁波CNC新增泰越直航船,可直达林查班/海防;泰越线前3周一直暴涨的状态下,订舱量有增无减,下周开始运价维稳,稍许缓解;

新马航线:流向舱位供需失衡,箱东船UNIFEEDER加班船加入巴生西有货可以多关注;

印尼航线:上海方向长荣CTX-0400航次由直达临时更改成中转船,缺少直航舱位,大部分船运价仍在推涨;宁波方向因下周船期正常运价沿用为主;

菲律宾航线:港口拥堵,拖班现象严重,下周运价沿用,小部分船略有下调,可关注MSK;

台湾航线:爆舱情况加重,运价也持续推涨中。

温馨提示NOTICE

华东港口码头拥堵,部分船靠泊困难,导致大部分船期出现延误现象,加上东南亚本身航程较短,请及时关注港区动态信息。


02/ 印巴航线

印西船司下周依旧靠撤船和延船的手段维持本周收货,但目前市场需求不旺,ZIM16号以后NIX航线出了条大船,20号以后基本没有停班,因此运价小幅度下行,但不排除20号左右主力船司临时撤掉运力引起涨价!

印东基本靠大票货维持运价,但因之前海运费拉升太快,投标货盘纷纷弃标,所以印东本周处于缺货状态,运价持续走低;

吉大港层面市场主力船司2条船期差不多,市场舱位一下子扩大,激进降价收货,其他船司纷纷跟进,不排除下周过后,运价上扬。中转船服务方面WHL暂停挂靠吉大港。

卡拉奇下周缩舱和减船严重,基本已无可用舱位,运价暂无跌价趋势且处于高位,基本处于货等舱位状态。


03/ 欧地航线

欧洲:十一月下旬各联盟仍旧整体推涨运价,目前部分船东更新的下旬高位运价需待市场考验,预计将会略微回跌。下旬可选择船期众多,舱位充裕,部分点屯有特价现舱,线下舱位甩柜风险较大。近期船司运费调整较多运价多变,有出货计划的提早安排;

地中海:船东重启涨价策略支撑运价,十一月下旬又掀起一波涨价潮,市场运价继续上涨且涨幅显著。但本轮运价涨势能维持多久仍有待后续观察。地东下半月船期稳定,部分船东舱位紧张,小重柜需提前占舱;地西HPL/MSK等囤有现舱可匹配,MSC 单柜目免天数按照默认多柜可批14天,HMM FIM航线目免天数多继续收货。


04/ 美加航线

美西:船多舱位量充足。但由于之前的美东罢工引起的美西码头、火车堆场拥堵还没有得到有效缓解,做IPI点的客户请引起重视。

美东、美湾:涨价预期比较强,因46周OA和WHL停航导致运价上涨,舱位紧张。另外有消息称预期2025年一月份美东/美湾还会有一次罢工,请货主提前做好防范工作。

加拿大:当地时间11月4日,温哥华和王子港全面罢工停工,会造成码头拥堵和转运时效延长。


05/ 中南美航线

整体市场货量平淡,运力充足舱位较为充裕,整体运价预计仍将持续下行。墨西哥港口持续拥堵未能得到解决,有货客户需提前做好沟通。


06/ 中东红海航线

中东:本周后半周开始运价小幅度下调,各船司纷纷要货。下周OA有两条空班,但运价预计还是下行,DUBAI推荐SKR,舱位大运价低。

伊朗:本周运价基本维持,目前运力充足。月底可能会有一波推涨,建议货好客户可提早先安排出运;

红海:下周运力充足,已开启抢货模式。WHL/CUL/PIL等直达船,ESL/ RCL/KMTC等中转船,PEAK/FMT等箱东中转船,价格船期各自为营,请按需匹配。近期询价请多比较多更新,能助力接货。


07/ 澳新航线

MSK布里斯班甩至香港中转,悉尼/墨尔本也有漏装现象,上半月运价基本沿用,考虑多个因素,包括市场供需状况、全球经济形势、燃油价格变动等,在旺季期间,多因素的综合作用,预计下半月不会大涨,微涨的可能性大一些。



空运趋势

01/ 美线方向

电商货量有所下降,普货市场也平淡,下周运价属于稳中求涨状态。


02/ 欧线方向

电商持续出货,普货量上涨,预计下周欧线市场部分会涨一波。


03/ 东南亚和印度方向

东南亚运力恢复,下周运价维稳。印度和达卡线下周运价也属于维稳状态。


友情提醒:建议客户密切关注各航线市场动态,合理安排出货计划,并根据实际需求及时调整,以避免因运价波动和舱位紧张导致额外成本。有任何疑问或需要更多帮助,都可以后台留言小编,也可以随时联系业务经理进行咨询!以上内容为海盟原创,不代表官方观点。

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