海盟-海运

01/ 东南亚航线

泰越航线：运价，上海HMM HCM大舱位船特价收货，迫使其他相近船期船东不得不跟风降价，但整体市场九月上旬货量并没有起色，后续两周预计维持；

新马航线：运价，巴生西港恢复接货，目前舱位情况良好；

印尼航线：运价，大票可申请，各船司都处于要货状态，目前敞开订舱；

菲律宾航线：HMM/COSCO等船运价基本维持，拖班原因导致舱位些许紧张，可关注SITC CCA模式的运价相对较低；

02/ 印巴航线

印度：大宗原材料货预计在9月会迎来一波出货小高峰，但是目前仍然是供大于求的局面，运价无法得到有效的支撑，预测9月15号以后行情继续回落。可以关注9月14日，宁波外运集运新增印度直航CIW，可直达那瓦西瓦、蒙德拉，乍浦箱源充足。印东运价持续下行，下下周有一组计划停航，至少能止跌；

巴基斯坦：运价小幅回落，PMX 航线 9.05 以后脱班，后续27号和30号 可以考虑CPX 9.20，AIS 9.18的船期；

斯里兰卡/孟加拉：运价继续走低，预计月底之前反弹可能性不大。

03/ 欧地航线

欧洲：9月下旬再次开启新一轮降价且降幅扩大。一方面是因为跨月且跨淡旺季运价大幅调整，另一方面也是因为在市场真实成交中枢受到较多特价拖累而持续下移的背景下，各船司不断下调报价疯狂抢货。9月舱位各船东舱位充裕大货继续特批运价，船晚开现象比较严重，可根据交期及时配舱；

地中海：市场整体需求减弱，船东继续调整运价加大下跌幅度。地西MD1共舱的ONE/HMM/HPL/YML 第39周停航一水，因此月底船建议可尽早占舱，OA联盟部分船东开启拼多多模式大力收货，各船东对小重柜畅接；地东9月船期稳定，运价降幅显著，可适配船东众多且目免天数都较长。各船东对于收货热情空前增长，大货可来单独批运价，舱位多多。

04/ 美加航线

美西：临近假期，船东采用大面积撤船的方式来抬高运价，除此以外WHL近期仓位也变的特别紧张，且基本都是整船在甩，船东都喜欢海铁或者乍浦支线的货物，目前美西最早的船已到20号左右，有出货计划的请提前做好安排；

美东：罢工如预期开始，市场需求将感受到一定的压力，运价有大浮度的下调；加拿大铁路罢工日前在政府的介入下被叫停，但仍有卷土重来的风险，船公司已部署应急预案，包括停接冻柜/危险品，跳挂加拿大口岸。

05/ 中南美航线

南美西岸的降价就像是2002年的第一场雪比想象中的跌价，来的更晚一些。在没有大面积停航的情况下，各家船东硬是靠着8月底的那一波低价囤货，把推涨运价扛到了第二周；随着国庆临近，跌价囤货过节，势不可挡，但是有了9月第二周的教训，整个市场放价格都偏向保守，不敢大幅度降价收货，同样，货主也没有表现出明显的节前着急出货的样子；

南美东：南美东本周开始已经逐步放开接载，运价也在按照国庆节前的节奏往下走。畅接畅甩是南美东接下去的接货节奏。但是要当心部分小船东仓位本身不大，被订爆的情况。

06/ 中东红海航线

中东：运价跌幅在150/300.市场运力充足，各船司都要货，现在纯纯的买方市场，运价由市场货量来定。9月随着船司多有扩舱，多柜客户请提前沟通确认价格，拿住每一票货；

红海：中转船运价继续下滑，EMC/YML/ESL/RCL等仓位较大，实单运价继续批。直达船运价较坚挺，PIL/CUL/WHL等收货比较快，直达需要提早订舱。后续推荐一条直达船CXL辰鑫，出海单，船期9.20，靠红海6港，运价有优势。

海盟-空运

01/ 美线方向

美线市场开始进入旺季前期，货量开始增加，主要增长点依然在美东和美中，美西稍显疲软，因此美西运价涨价幅度稍逊于其他两个方向，预计下周美线市场依旧会处于旺季前期。

02/ 欧线方向

欧洲各方向货量均有增长，舱位开始紧张，同时也开始出现包机状况，价格也攀升，一周出现两涨，预计下周欧线市场依旧是小幅上涨状态。

03/ 东南亚和印度方向

与欧美相比东南亚市场显得不温不火，货量和价格依然变化不大，还是只有DAC方向一枝独秀；印度市场虽然货量有所恢复，但未达到抬升运价的程度；预计下周东南亚和印度市场变化不大。

友情提醒：建议客户密切关注各航线市场动态，合理安排出货计划，并根据实际需求及时调整，以避免因运价波动和舱位紧张导致额外成本。以上内容为海盟原创，不代表官方观点。