海盟-海运航线趋势分析

01/ 东南亚航线

泰越航线：运价下跌，HMM宁波9.9/上海9.10主接胡志明货，运价低，目的港14 14，有该港口货源的客户请关注。上海越南方向RCL 9.6有一条首航船，挂港顺序：SHA-HCM-SIN-YANGON。市场货盘少而船选择多，所以整体行情以跌为主；

新马航线：运价小幅下跌，巴生西港恢复接货，目前舱位情况良好；

印尼航线：由于项目货的减少，市场收货情况并不乐观，下周运价有所下调，CTI一组COSCO//YML/OOCL/ZIM共舱船晚开一周以上；

菲律宾航线：货量有所增加，前期压港造成船期拖班比较严重，运价基本沿用。

台湾航线：货量增加，除了WHL舱位多一些，其他固定小舱位，舱少货多，加上台湾货对船期要求严格，小船准班率高例如JJ/MS船，也随着货方市场小涨起来。

02/ 印巴航线

印度：印度经过谈判，工会与港口、航运和水路部达成了协议，解决了过去两年悬而未决的工资修订问题，因此取消了8月28日的全国港口工人大罢工。目前虽有PVC、太阳能等批量货持续出货，但随着9月中旬SNL等首航船的加入，运价持续下行，印东下周更是率先跌破三位数；

孟加拉：吉大港正遭受严重洪灾，进出口陷入瘫痪，导致港口堆积压箱严重，到达卡的铁路已经暂停，卡车通行也严重受阻，行进缓慢。需提醒客户目的港提货时效性问题。目前该航线主打直达船，运价逐步下调，部分中转船运价优势已不复存在。

03/ 欧地航线

欧洲：受需求减弱及新增运力持续增加的影响，欧线运价继续呈现下跌态势。各船东纷纷出台收货策略积极揽货，大货都可批特价，舱位充裕畅接。部分品名有特价惊喜舱，针对部分船东驳船近期略微缺箱的情况建议尽早安排做箱以确保顺利出运；

地中海：运价继续无法遏制地下跌，预期短时间内运价不会反弹。地东各联盟运价都有松动，月初船期稳定，部分中转船东小柜可申请免超重费。目的港免用箱时间拉长，基本14到21天之间可批，对航程有要求的有直接过苏伊士快船可配载。地西OA联盟9月初调整一波降价，部分船东又开启了拼多多模式收货，THE联盟紧随其后加大降价幅度大力收货，HMM自有船FIM航线不甘示弱立马加入其中。月初各船东船期稳定舱位多多，订舱秒放，请大力上货。

04/ 美加航线

由于缺乏货量支撑，船公司在8月中推涨了GRI后的一周内持续下调运价，并抛出特价舱位以提升装载率。目前市场价格参差不齐，呈现混战局面。MSC率先宣涨9月运费，但目前没有迹象表明有足够货量支撑推涨，运价走势呈继续观望状态。本周合德船公司重磅推出首航，优惠多多，运价有惊喜。

05/ 中南美航线

南美月初运价呈大幅度上涨趋势，预计会在9月第二周将开始运价下跌趋势，船东虽然没有停航信息，但是船东月底接载了大量的囤货货盘，在本港和外港，理论上第二周各家船公司不会触及非常要货的地步。舱位还是会略有紧张，有货建议尽早确认舱位，坐等跌价。南美东因为有比亚迪的因素存在所以运价不会下调的很厉害。加勒比还是缺货状态。

06/ 中东红海航线

中东：运价继续下降，幅度在100/200左右。下周市场运力充足，各船司要货。9月许多大船都扩舱，预计中旬运价还是走低。有实单或者大票货请提前沟通运价，提高接单成功率；

红海：月初船少且多晚开，有舱且直达船要9.9以后。

中转推荐：PERMA 9.6/VOLTA 9.7/KMTC 9.9等

直达推荐：CUL 9.9/ PIL 9.13/ OVP 9.9/CMA 9.9等

海盟-空运航线趋势分析

01/ 美线方向

本周美线电商开始出货，上周略显疲态的美西开始涨价，美东也继续按照上周势头涨价，预计9月美线市场从运力到价格将会呈现旺季来临前的上涨趋势。

02/ 欧线方向

欧洲随着暑假结束，自上周以来货量已经开始回升，直飞和中转舱位均开始紧张，价格也有抬升，预计下周欧线市场进入小幅涨价状态。

03/ 东南亚和印度方向

虽然电商和普货开始小幅恢复，同时随着暑假结束，客运临时加班航班已经开始停飞，但因主要机型为小运力窄体客机，对于市场影响不大，依旧只有DAC方向舱位紧张，其他航点东南亚价格仍然处在低位。印度市场随着节日结束，已经有部分货源开始恢复出货，但价格变化幅度不大。预计下周东南亚和印度市场变化不大。

友情提醒

建议客户密切关注各航线市场动态，合理安排出货计划，并根据实际需求及时调整，以避免因运价波动和舱位紧张导致额外成本。以上内容为海盟原创，不代表官方观点。