因需求减弱、新增运力持续增加，上海出口集装箱运价指数（SCFI）在短暂回升后重新转跌。

根据上海航交所最新一期发布的数据，SCFI指数上周下跌183.73点至3097.63点，周跌幅5.59%，欧美四大主要航线均下跌，其中美西线和美东线跌幅较大。

美西和美东航线分别大幅下滑9.51%和8.08%，而欧洲和地中海航线也分别下跌了4.56%和2.63%。

分析认为，由于货量不足、新造船持续加入市场以及市场逐渐进入淡季等多重因素影响，市场报价和信息目前显得较为混乱，不同航线和船公司的策略各异。

值得一提的是，美东码头工人罢工风险成关注焦点。业内指出，除非美东罢工，否则运价将持续下调。

美国国际码头工人协会(ILA)提出的新合约条件中，要求每年每小时工资增加5美元，这将导致码头工人的最高工资在六年内累计直线增长76%，这对船公司而言是难以接受的。同时，罢工往往对运价有推涨作用，因此预计资方不会轻易妥协，也不排斥来场罢工。

若10月1日美东真的发生罢工，海运市场或将迎来一段动荡时期，尽管这段时期预计不会太长。但考虑到罢工后市场运价可能迅速回落，船公司仍会抓住当前机会尽量提高运价。

有消息显示，有亚洲籍船公司向美国联邦海事委员会(FMC)报备，计划于10月1日起对美西与美东航线上的每40尺集装箱(大箱)运价上调4000美元。

这一涨幅若按当前运价计算，将使得美西航线运价上涨约67%，美东线则上涨约50%，预计其他船公司也将跟随调高涨幅进行报备。

（内容来源于海运网、运去哪、上海航运交易所、广州港航）

海盟提醒：自8月中旬以来，船司试图在美线上提价，但显得力不从心。8月15日开始，美线运价如期上涨，单从运价来看，船司是想用涨价这一举动来观望市场，很明显市场的货量无法支撑这波涨价，好景不长，美东本周直接大崩盘，运价直线下跌。美西线由于近期加拿大铁路的罢工影响，促使市场上货物均转到美西，以致美西爆舱，运价只是小浮下调。同时，需时刻关注美东码头工人罢工风险，建议货主们尽早出货以规避潜在风险。每周可关注海盟一周航运趋势分析。